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on Africa |
| By: | Roger Behrens (Department of Civil Engineering - [University of Cape Town]); Lourdes Diaz Olvera (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Didier Plat (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Pascal Pochet (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | This paper compares experiences in the application of different approaches to passenger travel data collection in francophone and anglophone cities of West, Central and Southern Africa. Its aim is to identify possible improvements through which common problems might be addressed. The paper draws from the available French and English literature on survey methods applied in Sub-Saharan Africa, as well as from the authors' experiences in designing and administering surveys in this context. Problems are discussed in terms of survey design and administration. Recommendations to address these problems relate to survey preparation, comparative instrument and cognitive testing, hierarchical multi-modal methods, interviewer selection and training methods, and survey administration and monitoring. |
| Keywords: | African cities ; Passenger travel surveys ; Household surveys ; Methods |
| Date: | 2007–07–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00068328_v1&r=afr |
| By: | Lourdes Diaz Olvera (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Didier Plat (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Pascal Pochet (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Maïdadi Sahabana (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | Dans un contexte général de croissance démographique, d'étalement urbain, et de pauvreté persistante des ménages comme des acteurs publics dans les grandes villes africaines, les transports s'avèrent problématiques dès lors que l'on doit sortir de son quartier. Du fait de l'allongement des distances à parcourir, la motorisation des déplacements s'avère de plus en plus nécessaire et pourtant, le système de déplacements des villes étudiées repose essentiellement sur la marche à pied. L'étude du cas de Dakar met en évidence les écarts très importants existants dans l'accès à la ville des « marcheurs exclusifs » et des usagers des modes motorisés, des résidents des quartiers lotis accessibles et des quartiers non lotis enclavés. Les nombreuses lacunes dans l'équipement et dans l'accessibilité des quartiers renforcent l'impact négatif des faibles revenus sur la mobilité, et favorisent un repli contraint sur le quartier, au risque d'un approfondissement de la pauvreté urbaine. |
| Keywords: | Déplacement ; marche à pied ; mode motorisé ; enquête ; Bamako ; Dakar ; Douala ; Niamey ; Ouagadougou |
| Date: | 2007–07–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00088039_v1&r=afr |
| By: | Lourdes Diaz Olvera (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Didier Plat (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Pascal Pochet (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | Cet article vise à illustrer les liens entre mobilité quotidienne et processus de ségrégation spatiale dans les villes d'Afrique subsaharienne. Dans un contexte général de croissance démographique, d'étalement urbain, et de pauvreté persistante des ménages comme des acteurs publics, à Dar es Salaam, à Dakar, comme dans d'autres grandes villes africaines, les transports s'avèrent problématiques. Les études de cas mettent en évidence les écarts très importants existant dans l'accès à la ville entre les marcheurs et les usagers des modes motorisés, entre les résidents des quartiers lotis et accessibles et ceux habitant dans les quartiers non lotis et enclavés. Les nombreuses lacunes dans l'équipement et dans l'accessibilité des quartiers renforcent l'impact négatif des faibles revenus sur la mobilité, et favorisent un repli contraint sur le quartier, au risque d'un approfondissement de la pauvreté et de la ségrégation urbaines. |
| Keywords: | Mobilité quotidienne ; Service urbain ; Pauvreté ; Enquête-ménage ; Politique de transport ; Dar es Salaam ; Dakar |
| Date: | 2007–07–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00068944_v1&r=afr |
| By: | Bhattacharya, Joydeep; Bunzel, Helle; Qiao, Xue |
| Abstract: | Much of Africa has been ravaged by the AIDS epidemic. There, heterosexual contact is the primary mode of transmission for the HIV virus. Even when access to condoms is good and their price low, a large fraction of young Africans continue to engage in unprotected sex. In this paper, we propose a simple two period rational model of sexual behavior that has the potential to explain why a large proportion of sexual activity in poor countries maybe unprotected. In the model economy, even when agents are perfectly cognizant of the risk involved in unsafe sexual activity, and fully internalize the effects of their own sexual behavior on their chance of catching the virus, they may rationally choose to engage in such risky behavior. Our results indicate that safe sexual practice is essentially a "normal good" and that development may be key to reducing HIV infectivity. |
| Keywords: | AIDS, rational choice, sexual behavior, safe sex |
| JEL: | E0 I1 O1 |
| Date: | 2007–07–09 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:isu:genres:12832&r=afr |
| By: | Lourdes Diaz Olvera (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Didier Plat (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Pascal Pochet (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | En Afrique sub-saharienne, le coût du transport supporté par les citadins tend à ajouter aux difficultés quotidiennes, notamment des plus pauvres. La connaissance du poids du transport dans les budgets paraît essentielle pour améliorer les conditions de transport des pauvres et l'équité sociale dans les villes. Les enquêtes consommation et les enquêtes mobilité fournissent de précieuses informations sur cette question mais elles s'avèrent en partie contradictoires, comme le montre une revue de la littérature et quatre études de cas (Dar es Salaam, Ouagadougou, Douala, Niamey). Ces études de cas mettent bien en évidence les inégalités considérables existant dans la consommation transport et dans la part du budget alloué aux transports urbains. Ces résultats ont des implications en termes de méthodologie d'enquête d'une part, et en termes de définition de politiques de transport urbain, d'autre part. |
| Keywords: | Dépense transport ; pauvreté ; politique de transport ; méthodologie ; enquête ; Dar es Salaam ; Douala ; Niamey ; Ouagadougou |
| Date: | 2007–07–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00088035_v1&r=afr |
| By: | Claire GONDARD-DELCROIX (GREThA) |
| Abstract: | NAIn Madagascar, the inequalities gap between urban and rural areas implies to draft rural specific policies. Nevertheless, the only focusing on growth might have a limited impact on persistent poverty. All households have not the same capacity to catch new opportunities generated by growth, and those with weakest resources could be durably excluded. Thanks to an applied study on income diversification in rural Madagascar, this paper shows these households are unable to carry out forms of income diversification that protect from poverty. On the contrary, they are forced to choice diversification forms associated with chronic poverty. |
| Keywords: | Income diversification ; risk coping strategies ; risk management strategies ; persistent poverty ; transitory poverty ; Madagascar ; Rural areas |
| JEL: | R2 I32 |
| Date: | 2007 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:grt:wpegrt:2007-01&r=afr |
| By: | Davies, Simon |
| Abstract: | This paper uses 1998 household level data from urban Malawi to look at the impact on consumption patterns of the share of total household income accruing to different individuals within the household. Specifically, male and female income shares and other factors which may influence intra-household bargaining such as education are analysed. The study finds that for some categories of good such as personal and household hygiene and clothing, unitary household models are unsuitable as intra-household relationships and differing preferences of individuals play a key role in consumption choices. Overall the results indicate that females favour household hygiene, vehicle repair and girls’ clothing while males favour male clothing. Consumption choices are influenced by both the income and education of the main male and female members, and crucially, the impact of income shares on household consumption is non-linear. |
| Keywords: | Household Behaviour; Family Economics; Consumer Economics; Personal Income and Wealth Distribution; Economic Development; Africa; Malawi |
| JEL: | D19 D10 D33 D12 |
| Date: | 2006–11–06 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:pra:mprapa:3944&r=afr |
| By: | Stephan Klasen (University of Goettingen); David Lawson (University of Manchester) |
| Abstract: | The paper examines the link between population and per capita economic growth, and poverty, using the interesting case study of Uganda. Although Uganda has recently experienced excellent economic growth and poverty reduction, it currently has one of the highest population growth rates in the world which, due to the inherent demographic momentum, will persist for some time to come. By combining both a macro and microeconometric approach, using panel data, we are able to consider the impact of population growth on per capita economic growth and poverty. We find both theoretical considerations and strong empirical evidence suggest that the currently high population growth puts a considerable break on per capita growth prospects in Uganda. Moreover, it contributes significantly to low achievement in poverty reduction and is associated with households being persistently poor and moving into poverty. This is therefore likely to make substantial improvements in poverty reduction, and per capita growth, very difficult. |
| Keywords: | Population, poverty, Uganda, household size |
| JEL: | O15 I32 J13 |
| Date: | 2007–05–25 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:got:vwldps:133&r=afr |
| By: | Dalila NICET-CHENAF (GREThA); Eric ROUGIER (GREThA) |
| Abstract: | The existing literature points to a series of determinants of FDI attraction such as the size of markets, the costs of labor, infrastructure, the educational level of the labor force, or policy reforms and political stability … However, potential trade-offs or complementarities between similar countries are rarely underscored as factors explaining the performance or the under-performance in attracting FDI. In this paper we try to determine if there is an inverse (positive) relationship between FDI flows in Tunisia and in Morocco. We test this hypothesis is tested in a VAR model (Vector Autogressive Regression) and we show that FDI in Tunisia attract, in an indirect way, the FDI in Morocco, probably by improving the climate of business in the region. But, meanwhile, Morocco undergoes a significant diversion of FDI in favour of Tunisia in the long run. |
| Keywords: | Foreign direct investment (FDI) ; trade-off, attraction ; Morocco ; Tunisia |
| JEL: | F21 O57 F59 |
| Date: | 2007 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:grt:wpegrt:2007-02&r=afr |
| By: | Amakoé Adolehoume (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat], DEST - Département Economie et Sociologie des Transports - [INRETS]); Lourdes Diaz Olvera (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Didier Plat (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Pascal Pochet (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]); Maïdadi Sahabana (LET - Laboratoire d'économie des transports - [CNRS : UMR5593] - [Université Lumière - Lyon II] - [Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat]) |
| Abstract: | Dans un contexte d'urbanisation rapide et d'extension de la pauvreté urbaine en Afrique, une grande partie de la population connaît des difficultés pour satisfaire ses besoins de mobilité et subit, au quotidien, des conditions de transport de plus en plus difficiles. Mais au-delà de ce constat, quelles sont les dimensions les plus problématiques de la mobilité des pauvres, et dans quelle mesure ces difficultés de déplacement aggravent-elles leur situation ? Pour répondre à ces questions, une recherche a été menée conjointement à Conakry et à Douala par le réseau SITRASS dans le cadre du SSATP. Elle visait à apporter une meilleure connaissance des liens existant, dans ces deux métropoles, entre pauvreté, mobilité quotidienne, accès à l'emploi, à l'éducation et aux services essentiels, à partir d'un important travail de terrain. Cette note ne reprend que quelques résultats chiffrés, renvoyant le lecteur intéressé aux deux rapports pour de plus amples précisions. |
| Keywords: | Conditions de mobilité ; conditions d'accessibilité ; zone urbaine ; pauvreté ; enquête-ménages ; Conakry ; Douala |
| Date: | 2007–06–29 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:hal:papers:halshs-00087940_v1&r=afr |
| By: | Sophia du Plessis (Department of Economics, University of Stellenbosch) |
| Abstract: | No country knows what the right policy choices are because we live in a world of uncertainty. One way to improve policy choices is to ensure a good feedback mechanism. With feedback, current policy choices might be altered to ensure a better fit with prevailing circumstances. Botswana seems to be an interesting case study, where the deportation of a well-known academic placed a lid on its history of openness and public debate. This paper explores why a government respected for good management would choose to display such signs of autocracy, and how it is possible within the prevailing government institutions. |
| Keywords: | Poverty, Botswana, Botswana government, Democracy, Feedback mechanism, Institutions |
| JEL: | N17 N47 O38 |
| Date: | 2007 |
| URL: | http://d.repec.org/n?u=RePEc:sza:wpaper:wpapers41&r=afr |